Benzinli uch g'ildirakli velosipedning "yuragi" bo'lgan quvvat tizimi nafaqat avtomobilning yuk ko'tarish qobiliyatini-va haydash samaradorligini belgilabgina qolmay, balki murakkab ish sharoitida uning ishonchliligi va tejamkorligiga bevosita ta'sir qiladi. Bu tizim dvigatel, yonilg'i ta'minoti, yoqish va sovutish tizimi kabi modullardan iborat bo'lib, ularning barchasi "yuqori samaradorlik va barqaror chidamlilik" maqsadlariga erishish uchun yaqin muvofiqlashtirilgan holda ishlaydi va turli transport stsenariylari uchun asosiy quvvatni ta'minlaydi.
Dvigatel quvvat manbai hisoblanadi. Asosiy modellar bir{1}}tsilindrli yoki ikki{2}}to'rt silindrli-zarbali benzinli dvigatellardan foydalanadi, ularning hajmi 150 cc dan 300 kubometrgacha. Bir silindrli{7}}dvigatellar ixcham va arzon-bo‘lib, engil-yuk va qisqa masofalarga{10}}yo‘lovchi tashish uchun mos keladi; egizak{11}}tsilindrli dvigatellar kamroq tebranish va ko'proq moment zaxiralariga ega va ko'pincha og'ir yuk yoki tepalik stsenariylarida qo'llaniladi. Texnik xizmat koʻrsatish qulayligi tufayli koʻpchilik modellar uchun havo sovutish afzalroq tanlov boʻlib qolmoqda, baʼzi yuqori darajadagi modellar esa issiqlik yukini kamaytirish va uzluksiz ish vaqtini uzaytirish uchun aylanma suyuqlikdan foydalangan holda suv sovutish tizimlarini joriy qiladi.
Yoqilg'i ta'minoti tizimi yoqilg'ining havoga aniq nisbati uchun javobgardir. An'anaviy karbüratörlü dvigatellar yonilg'i iste'moli uchun salbiy bosimga tayanadi, oddiy tuzilmani taklif qiladi, ammo turli ish sharoitlariga cheklangan moslashuvchanlikni ta'minlaydi. Elektron yonilg'i quyish (EFI) dvigatellari ECU tomonidan inyeksiya miqdori va yonish vaqtini real-vaqt sozlash orqali sovuqni ishga tushirish samaradorligini- sezilarli darajada yaxshilaydi va uglevodorodlar va zarrachalar miqdori bo'yicha joriy emissiya qoidalariga osonroq javob beradi.
Ateşleme tizimi, birinchi navbatda, uchqunning barqaror intensivligini ta'minlaydigan va uglerod birikmasini kamaytiradigan kontaktsiz ateşleme moduli bilan to'ldirilgan kondansatör zaryadidan foydalanadi. Ishga tushirish mexanizmi ham pedal, ham elektr start rejimlarini birlashtiradi; birinchisi elektr yo'qligida favqulodda yoqish imkonini beradi, ikkinchisi esa kundalik ish uchun qulaylikni oshiradi.
Sovutish va moylash tizimlari uzoq muddatli-ish ishonchliligini ta'minlaydi. Havo{2}}sovutilgan dvigatellar sirt maydonini oshirish uchun qanotlarga tayanadi, ba'zilari esa havo oqimini yaxshilash uchun havo kanallari bilan jihozlangan; suv-sovutilgan dvigatellar suv nasosi va termostat orqali silindrning doimiy haroratini ushlab turadi. Moylash, birinchi navbatda, chayqalish va bosim usullarining kombinatsiyasini qo'llaydi, moy pompasi muhim ishqalanish yuzalarida etarli miqdordagi yog 'plyonkasi qalinligini ta'minlaydi va dvigatelni ta'mirlash oralig'ini uzaytiradi.
Xulosa qilib aytganda, benzinli uch g'ildirakli velosipedlarning quvvat tizimi "etarli, bardoshli va parvarish qilish oson" bo'lishi uchun mo'ljallangan. Yetuk texnologiya va tegishli yangilanishlar orqali xarajat va samaradorlik o'rtasidagi muvozanatga erishiladi, bu unga qishloq tuproq yo'llari, shahar yo'laklari va oddiy qurilish maydonchalari kabi turli xil muhitlarda barqaror ishlab chiqarishni saqlab turishga imkon beradi va asosiy transport markazi sifatida o'z rolini o'ynashda davom etadi.
